일본의 지방열차 존속 위기 구간 존폐 논의

 

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일본의 지방열차 노선에서 전국 90여개의 구간이 존속위기를 맞고 있다는 뉴스를 읽어보았다.

점점 지방의 소멸화에 대한 우려가 나오는 가운데 연결되는 이야기라고 생각하면 될 것 같다.

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치바현의 한 JR 노선에는 평일 호우 역에서 내린 승객이 고작 5명 뿐이었다고 하는데, 역 근처에 사는 70대 여성은 치바 시내의 병원을 다니는데 일주일에 한번은 꼭 열차를 이용하고 있다고 인터뷰하며, "이 노선은 나의 소중한 다리인데, 없어지면 정말 곤란해질 것 같습니다." 라고 이야기하심..ㅠㅠ

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실제 위에서 언급한 노선은 해당 노선을 운영하고 있는 JR 동일본에서 치바현에 존폐 협의에 들어가게 된다면 해당 노선을 폐지하고 싶다는 의견을 제시한 상황이라고 한다..

특히, 이 사건이 상징적인 의미를 갖는 부분은 JR 동일본이 그동안 재해 등으로 장기적으로 아예 불통이 된 노선을 제외하고는 처음으로 일반적인 노선을 폐지 논의 신청을 한 부분이라고 할 수 있다.

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<위기에 놓인 지방의 철로..>

이 이야기는 비단 JR동일본 에만 해당되는 이야기가 아니라 일본 지방의 많은 철로들의 존폐 위기에 대한 이야기라고 할 수 있을 것 같다.

일본 국토교통부는 적자가 지속되는 경로의 경영개선이나 존속 등을 논의하는 기본 방침을 결정했다고 하며, 1킬로미터당 1일 평균 이용자 수를 나타내는 '수송밀도' 가 1천명 미만에 해당하는 구역이 우선 논의될거라고 이야기했다.

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수송밀도가 1천명 미만에 해당하는 노선은 전국에 현재 90구간 정도라고 하는데, 일본도 지방 소멸화에 대한 고민이 깊어지는 시점인 듯 하고 한국에도 곧 닥칠 문제이고 현재진행형인 부분이라고 할 수 있을 것 같다.

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이용자가 적어지는 역의 도시는 점점 활기를 잃어가며 운행하기 힘든 수준이 될 것이고, 그러다보면 지방에 사는 사람들의 이동수단의 선택지는 점점 줄어들고 쉽지 않은 상황을 맞이하게 되지 않을까 싶다.

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그렇기 때문에 결국 수도권의 집중화는 심해질 수밖에 없고, 수도권에서 너무 벗어나게 되면 자칫 많은 부분을 누리지 못하게 될 수도 있을 것 같다..ㅠ 일본정부도 그렇고 한국정부도 이런저런 대책을 고심하고는 있지만, 아무리 억지로 지방가서 살으라고 한들 사람들은 직업이 있고 교육의 기회가 많은 수도권으로 몰리면 몰리지 흩어지지는 않을 것 같다..

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어떻게 보면 막을 수 없는 대세의 흐름일지도 모르겠음..